3月12日，徐宿淮鹽鐵路鹽城段正式開始長軌焊接，確保300多公里長的鋼軌最終“渾然一體”，變成無縫線路。

當天上午，記者在阜寧縣益林鎮境內的鋼軌焊接現場看到，一輛移動閃光焊機在作業，150秒以內可完成兩截鋼軌的焊接。“每根鐵軌長500米，需完成鋼軌接頭焊接2640個。焊接過程全自動，最終使全線變成‘一根軌’。”中鐵十一局徐鹽鐵路項目部焊軌分公司總工程師韓沛說。

“在正式焊軌前后，也有大量的工作要做。比如，焊接前，需要將已經緊固的螺栓給全部卸掉，便于移動鋼軌，然后對接頭處用砂輪機進行除銹，接著，將兩截鋼軌間距接靠到1厘米多，移動閃光焊機將兩根鋼軌接頭處固定。最后通過短路加熱方式，將兩根鋼軌對接面升溫至1300多攝氏度，擠壓頂鍛。”韓沛說。焊接中，火花四濺，“嗞嗞”聲不斷。焊接后經過推凸、粗磨、焊后熱處理、焊接接頭矯直、外形精整及平直度檢驗，焊接頭便進入探傷檢測工序。

焊接質量好不好，得要經過超聲波探傷才能知曉。“超聲波掃描診斷，就像做B超，可以查看到肉眼看不到的病害。”韓沛說，這樣可以發現有沒有焊透、傷損、氣泡或夾雜物等缺陷。每個焊接頭施工都有臺賬記錄，包括焊接日期、焊接施工負責人等信息，實現質量可追溯。

記者獲悉，焊軌分公司每天要向鹽城方向推進4.5公里。焊接完成后，鋼軌規定面的平直度將控制在0.3毫米以內，這樣就保證了動車在行駛過程中的平順、暢快和旅客乘坐的安全性與舒適性。

徐宿淮鹽鐵路連接徐州、宿遷、淮安、鹽城，線路全長300多公里，全程設計行車速度為250公里/小時，是江蘇腹地重要的鐵路大動脈之一，預計今年年底達到通車條件。

記者 張勇峰