美國海軍海上系統司令部戰術創新實施實驗室（TIIL）領導了一種新的冷噴涂技術的開發，這種技術可以加強常規艦船維護，延長老舊艦船部件的壽命。冷噴涂是指焊接過程發生在低溫環境，通常為212°F至930°F（約合104℃~499℃），而傳統焊接方法的溫度通常可達到5000°F（2760℃）。

冷噴涂工藝的工作原理是以超聲速將金屬粉末和惰性氣體——通常是氦氣或氮氣——向艦船部件噴射。高速撞擊使顆粒變平，并將金屬粉末噴涂到部件上，從而使部件壽命延長數年。??? 金屬粉末無需持續高熱就可粘結在部件上，這意味著部件的冶金性能不會改變或損壞。冷噴涂工藝也可用于粘合更易碎的非金屬，如陶瓷。??? TIIL總監賈尼斯·布萊恩特說:“這個過程允許我們把舊的東西拿出來，重新配置成新的東西。”??? 1月15日至16日，TIIL在華盛頓州的美國海軍水下戰中心基波特分部先進技術創新中心實施了一次冷噴涂演示，以推進冷噴涂在艦船維修中的推廣應用。??? TIIL將冷噴涂技術作為快節奏項目予以推進，將專注于加速向海軍造船廠推廣這一技術。??? 來自美國海軍四個維修中心、海軍航空系統司令部和美國海岸警衛隊的代表以及非軍方資深專家參加了演示。??? 美國海軍水下戰中心基波特分部化學工程師布萊恩·多爾蒂參加了演示，他認為冷噴涂在兩個方面具有重要優勢，一是縮短了維修工作時間，二是降低了重復使用艦船部件的成本。“原有的維修工藝已經達到了極限，”多爾蒂表示，“目前的工作重點是用新技術恢復部件性能并延長壽命。”??? 在海軍水下戰中心的快速原型和制造技術部門工作的機械工程師艾利克斯·弗蘭克補充說，冷噴涂技術可以超越傳統的焊接工作，并有其他一些用途，例如取代“刷鍍和環氧樹脂修復”，這種老方法涉及危險化學品，且可能需要幾天時間才能完成。??? TIIL指出，未來還可能利用工業機器人進行冷噴涂維修，這種機器人可以被送入太空，或者部署在水面艦船和潛艇上，它們可比人類船員更快地完成維修。??? 此前，美國海軍工程師已經展示了將冷噴涂技術作為海軍飛機維修的新方法。

作者：中國船舶工業綜合技術經濟研究院 丁宏