記者走進向塘長軌基地，見證100米鋼軌

焊成500米高速長鋼軌的火熱場景

南昌新聞網訊 “滋滋滋，滋滋滋……”陣陣弧光從焊軌機內迸射而出，閃出耀眼火花，長鋼軌焊接接頭上卷來一陣陣熱浪，新鮮出爐的500米高質量高鐵長鋼軌從這里孕育而生，高鐵的起點從這里起航。這里，就是中國鐵路南昌局集團有限公司鷹潭工務機械段所屬的向塘長軌基地。

廠外寒冷，廠內燥熱

向塘長軌基地是全國鐵路16個高鐵焊軌基地之一，也是目前華東地區最大的焊軌基地。在這里一根根100米的鋼軌被焊接成500米，昔日“哐當哐當”的火車行駛之聲從這里消逝，平穩的旅途從這里啟程。

記者在現場看到，嚴冬的寒風吹著焊接廠房外的樹葉，但焊接工班的廠房卻是另一番“熱情似火”——兩臺無縫鋼軌焊接機正在進行焊接作業，不時飛濺出火紅的焊花。

“你們別靠太近，小心一些，它是個大暖男。”剛完成焊接的工長李智義打開防護罩察看焊機內部狀況時提醒我們，“焊機通過電阻加熱的方式，將兩根鋼軌相鄰兩端升溫至1000度以上，然后擠壓焊接，我這位置至少有60度。”李智義摘下口罩，習慣性地用肩膀蹭了蹭自己的額頭和眼角，仿佛要蹭去并不存在的汗水，面部皮膚長期在烈焰的高溫和光亮近距離接觸下，呈現出耀眼的“紅潤”。

已焊接鋼軌可繞地球大半圈

4次焊接，15道工序，這是100米鋼軌演變為500米高速長鋼軌的“誕生過程”，長長的鋼軌輥道線上，500米的高鐵長鋼軌將流轉到最為關鍵的位置，探傷工鄧玉紅正用纖纖細手捏著探頭，在焊接頭處絲滑般滑動，每當探傷儀超聲波掃過，在屏幕上反饋出波紋線時，鄧玉紅的眼神便一次次在波紋上聚焦與放大。

這些肉眼看不到的傷損很細微，如果沒有及時發現并處置，后果極其嚴重。由于春運期間列車運行頻繁，鋼軌在高密度地承受著列車碾壓，鋼軌接頭一處的細小“瑕疵”將直接影響到列車運行安全和旅客乘車安全，鄧玉紅在檢測完后告訴大家，“我們雖然從事的是幕后鋼軌焊接工作，但我們的內心牽掛的卻是每一位旅客的安全、平穩、舒適”。

“滋滋滋……”在焊接機房內，另一根鋼軌正在迸射出新的弧光，閃出同樣耀眼的火花。目前，向塘長軌基地已焊接了長鋼軌約2.7萬公里，連起來可繞地球大半圈。此時，廠房外一列500米長鋼軌運輸專用列車，滿載著500米高速長鋼軌開啟了列車“靜音”飛躍追夢的新征程。（汪翰?全媒體首席記者?高學斌）