該硝酸裝置是C&I/Girdler設計，利用改進的duPont工藝流程，氧化合成氨以產生氧化氮，在水中吸收氧化物形成硝酸。該裝置操作壓力為130psig , 設計生產66%的硝酸。裝置于1973年春開車。
工藝概述
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合成氨與空氣預先混合，通過多層的鉑-銠網產生如下的化學反應：
4NH3 5O2 → 4NO 6H2O
?4NH3 3O2 → 2N2 6H2O
?4NH3 6O2 → 5N2 6H2O
通過反應和反應，導致流量損失的反應是可以預期的。當網的溫度高于1650℉，且氧氣與NH3的比率很高時，反應是主要的，當通過網的氣體粘度很高時，反應開始起主導作用。
?根據下面附上的圖表，空氣是由空氣壓縮機提供，并由蒸汽渦輪和尾氣膨脹雙重驅動。壓縮機經過濾器吸收后，一部分的壓縮空氣被過濾并送往合成氨/空氣混合器，剩余的氣體被冷卻并用于漂白產品酸。
?無水的液態合成氨經汽化和超高溫加熱后，經合成氨過濾器被注入合成氨/空氣混合器，隨后合成氨/空氣混合物進入轉換器，在轉換器內合成氨通過白金網被氧化成晶體，從而形成氧化氮。離開轉化器的氣體繼續通過一系列的熱交換設備，氣體進入吸附塔之前，在這些熱交換設備中冷卻氣體，同時進行熱回收。這些熱交換包括：
?超高溫加熱器在對蒸汽進行加熱，同時用于壓縮機渦輪；
?從冷凝器出來的工藝蒸汽和鍋爐注入水的加熱工藝蒸汽從吸附塔的底部進入吸附塔。吸附塔的底部是用于根本上氧化和冷卻所有的一氧化氮和二氧化氮。濃縮的酸被吸附塔排出后進入漂白塔，在漂白塔內酸被熱空氣的蒸汽沖洗以去除未溶解的一氧化氮。漂白塔的壓力將產品酸送往界區。
?離開尾氣加熱器的尾氣與合成氨裝置的洗滌氣體混合，再通過催化煙霧**裝置，以去除氮氧化物，在催化煙霧**裝置內，氧氣與氮氧化物和洗滌氣體產生反應，使得尾氣達到適當的溫度，從而進入尾氣氣體膨脹器。
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