江蘇泰興好的熱熔膠水廠家-上海君蔚

熱熔膠在汽車行業中的應用舉例

隨著環境**和消費者對汽車內空氣質量的要求，加上熱熔膠具有快速固化的特點，作為**型熱熔膠被廣泛應用在汽車制造中的汽車頂棚、汽車門板、汽車地毯、汽車線束、輪胎保護、汽車標簽、汽車濾芯器、車燈、駕駛臺儀表板等部件的粘接上。

聚氯乙烯頂篷與絕緣層等的粘接：過去大多采用溶劑型膠粘劑，其用**。這種溶劑膠是用氯丁橡膠、丁腈橡膠、丁苯橡膠與增粘樹脂一起溶解在溶劑中制成，粘接過程要通風吹干溶劑，操作**惡劣，對操作工作有身體傷害。近年來采用，熱熔膠網膠膜、散熱熔膠粉、直接噴涂壓敏熱熔膠等等方法來代替原有粘接工藝，大大**了工作環境，符合VOC及汽車內室環境**。

汽車頂篷及車身其他隔熱防隔音層的復合現在大量使用熱熔膠，通常是合成橡膠型熱熔壓敏膠。這種類型熱熔膠膠具有較好的抗低溫性能，低氣味，低VOC,快速固化，**無毒，沒有揮發性物質，需要**熱熔膠涂噴設備，可以定量涂布，適合產生工藝要求，適合自動化生產。

汽車內裝飾件的粘接：汽車內飾件大多屬于PVC、ABS薄膜、薄片、板材、泡沫塑料板材、地毯及木紋裝飾板等非金屬材料。受力較小的裝飾零部件，現在一般都采用熱熔膠粘接，塑料薄片包裹們的邊緣和裝飾襯板邊時，也用熱熔膠來粘接定位。

汽車車身覆蓋件的焊接密封：對于車身進行密封時，整輛汽車已處于后期裝置階段，施工質量要求**，特別是一些車身外的部位，要求膠縫盡可能小而平滑，以保證車身美觀。現在多采用熱熔膠代替雙組分橡膠膠粘劑，熱熔膠通常是聚烯烴的或者PUR熱熔膠。

汽車線束的應用：汽車的電氣控制線路組成各種線束，線束的捆扎和固定都采用線束膠帶來實現。這種用途對線束膠帶具有阻燃性、強粘合力、耐老化性優良、能抗擊一定的高溫和一定的低溫條件，捆扎后不要有翹起現象，還要滿足膠帶解卷力適合汽車生產工藝要求。這類熱熔膠目前應用**為廣泛的是合成橡膠型熱熔壓敏膠，漢高、成銘、富樂等公司提供此類熱熔膠。

汽車車門板防水PP膜和發泡板用的可發泡熱熔壓敏膠：每扇汽車的車門板內部都會用到防水PP膜或發泡板。PP膜或發泡板可以在下雨或洗車時防止水進入汽車內部造成零件生銹。傳統上，汽車裝配廠都使用丁基橡膠基密封膠條將PP膜或發泡板粘到車身上。近幾年，熱熔壓敏膠已廣泛應用在這個領域中。因為SBC基的熱熔壓敏膠比丁基橡膠基密封膠的彈性更高，在售后服務市場中修理作業時，可以輕易的從車體表面很干凈的移除。也可以達到防水的目的。

汽車門板與橡膠密封條的粘接：這類粘接有相當一部分是機器人自動化操作，是用熱膠膠來粘接的。這個粘接的要求特別強調在-40度和108度時熱熔膠是否還保持粘接力，對于粘接強度會關注粘接后24小時的粘接力。不同的廠家有不同的**，但都模擬了汽車在現實環境下的應用。

汽車輪胎保護膠：因為汽車輪胎爆胎而發生的交通事故，每天都會發生，膽小的女司機對于汽車爆胎更是害怕。**近幾年，市面上汽車美容市場提供一種服務，為車的輪胎涂膠，叫做防爆膠，可以當場做實驗，把涂過膠的輪胎裝上汽車，開到鐵釘板上扎，確實沒有爆胎漏氣。幾年前，我的一個同學在西安鳳翔二路開過一家這種店，生意很不錯，給一個輪胎內層涂膠要600-1000元，操作設備是自動的。這種膠是一種熱熔膠，國內現在有好幾家可以提供這類產品，幾年前還是進口的，價格不低。我奇怪的是為何汽車廠家不把此項技術引入到整車生產上，如果應用到整車上，爆胎的交通事故不就少多了嗎?

汽車濾芯器用熱熔膠：現今的汽車，大小差異大、品牌品種繁多、動力系統可為汽油、柴油、液化氣、電瓶等類型，所用的濾芯器也各不相同，一個汽車通常需要四個濾芯器，發動機空氣濾芯器、空調濾芯器、汽油濾芯器、機油濾芯器，濾芯器為消耗品，通常汽車運行5000公里要更換一次。在制造濾芯器時，多處需要粘接，這些粘接大多數用熱熔膠。但濾芯器用膠也是各不相同，機油、汽油用的膠多為PA聚酰胺熱熔膠，而空汽濾清器則多用EVA、PA、PO多種類型的熱熔膠。

不同的汽車品牌廠商對粘接要求是不同的，他們的關注點各有差異，但是基本內容是相通的，那就是要模擬汽車在實際使用過程中可能面臨的環境。抗高溫要求和耐低溫要求是**為關鍵要求，汽車在使用過程中會面臨春夏秋冬的變化，會經歷炎炎夏日的暴曬，也會經歷大雪紛飛的寒冬，會面臨南方的濕熱天氣，也會臨北方干燥炎熱的天氣的考驗等等。