吉林日報記者 裴虹薦

放下焊槍和防護面具，焊接工人原紅衛脫下手套走出作業區，用樸實的微笑歡迎記者的到來。49歲的原紅衛是通化石油化工機械制造公司鉚焊車間焊工技術骨干。參加工作30年來，苦練基本功，時時刻刻嚴格要求自己，努力提高自身素質和能力，盡職盡責完成企業交予的各項任務，獲得了“吉林省千名首席技師”“吉林省技術能手”等諸多榮譽，2018年被批準享受國務院特殊津貼，今年被評為吉林省第三屆十大工匠。

談起成長史，原紅衛對記者說，雖然獲得的榮譽稱號有很多，但作為一線工人要腳踏實地、甘于平凡，“電焊工”這個稱呼他覺得最為貼切。

甘于平凡不代表安于平庸。焊接工作是件枯燥的苦差事，在車載式修井機副車架和底盤的焊接固定中，焊工需要長時間半蹲在車下焊接，勞動強度大，很容易疲勞，而且靠近汽車氣路管線的卡扣在焊接時還容易發生高溫燙壞的事故。原紅衛使用了先在汽車大梁上焊接下卡扣，在裝上副車架時再焊接上卡扣的新式焊接方法，使車間電焊工的勞動強度減輕20%，最大限度減少了在副車架下的焊接量，使汽車管線的燙損現象明顯減少。

“如何成為一名合格的匠人，催生‘工匠精神’的源動力是什么？”記者問。

“多動手、勤思考，而且我有一股子倔脾氣，別人越是說不可能辦到的事，我越要去嘗試。我認為‘工匠精神’就是認真做好一件事，動力就是對事業發自內心的熱愛，負責任、敢擔當。”原紅衛的回答簡明樸實，事實也證明了他是一個做大于說的人。

2007年，原紅衛由裝配車間調到了鉚焊車間，在這里第一次接觸到了二氧化碳氣體保護焊設備。此時，車間正由傳統手工電弧焊向二氧化碳氣體保護焊換裝。

“對新設備不熟悉的員工怕擔風險，還有人認為該設備不能進行全位置焊接，所以沒有人想到也更不愿意嘗試改變這個局面。”原紅衛說，他發現在焊接后支架圓管主梁的環縫時，車間仍用傳統的手工電弧焊，嚴重影響了生產效率，而且變形嚴重。

倔脾氣、不服輸的原紅衛通過多次利用廢棄的圓管廢料試焊，找出了該設備焊接立焊縫的方法，在實際焊接后置式撈油車后支架時，用試焊時摸索出的方法焊了一條縫，測試后被確認合格，提高生產效率達60%，減少了變形，結束了以往焊接后支架需要用兩種設備焊接的方式。他還把這種焊接方法傳授給了工友，為企業全面換裝新設備鋪平了道路，使月完成定額工時提高5倍多，一年干出5年半的工作量，大幅提升了企業整體生產能力。

入廠至今，原紅衛一直工作在一線。為了企業的持續發展，他毫無保留地把技術傳授給同事和徒弟。在鉚焊車間工作兩年的遲坤說：“剛參加工作時，我只能做些簡單的焊縫，師父傾盡所有地傳授技能，現在一些復雜的工作我也可以順利完成。師父工作特別認真，善于剖析原因，動手實踐，我佩服他的技術，更佩服他無私的為人。”

干一行、愛一行、精一行。原紅衛在平凡崗位上幾十年如一日潛心研究成為行業精英。看似普通的電焊工種，他卻用精湛的技藝、專注的心境，詮釋了何為“工匠精神”。